6月26日，现代摩比斯在京畿龙仁技术研究所举行的媒体技术日上公开了可变形及可滚动OLED、25英寸本地调光HUD等三款产品。可变形OLED和HUD等是随着自动驾驶的发展而备受关注的新一代显示器产品。随着自动驾驶功能的扩大，司机和乘客可以通过车辆显示屏接触到各种信息，但不能妨碍安全。在媒体科技日，现代摩比斯凸显了新一代显示器的安全性和可变性。

(资料图片仅供参考)

现代摩比斯在世界上首次开发出了可卷曲OLED显示屏IVI。该屏幕是可以展开的显示屏，平时隐藏在汽车信息娱乐（IVI）中，展开后画面将增加2倍以上。画面稍微出来的时候是18英寸，完全展开的时候是30英寸。使用OLED面板可以自由调节屏幕大小。现有的液晶显示器（LCD）显示屏在背面放置发光的背光或与OLED相比存在厚度差异。

现代摩比斯与LG Display合作，针对车载市场开发了可卷曲IVI。韩英勋表示：“Rollable满足了即使弯曲10万次也不会损坏的量产性。商用化指日可待。”只是没有公开具体的商用化时间。

据市场调查企业Omdia透露，三星Display、LG Display在车载OLED市场的占有率（以金额为准）为93%。

除了当天公开的25英寸HUD外，现代摩比斯还强调了增强现实（AR）HUD的安全性。虽然没有在Media Tech Day上公开，但AR HUD是现代摩比斯正在开发的产品。如果说现有的HUD是将各种信息集中在一个地方显示的显示器，那么AR HUD会在司机看到的地方显示各种信息。因为不是为了查看特定信息而盯着有HUD功能的地方看，所以司机可以集中精力开车。

现代摩比斯EC实验室负责人韩永勋表示：“AR HUD可以在实际环境中发布信息，实现AR，追求更加安全。”

韩英勋表示：“AR HUD不仅要显示行驶的车道，还要显示左侧和右侧车道的信息，才能了解超车车辆和从后面驶来的车辆。要想充分显示三车道信息，横向FOV（Field of View）至少要达到15度。”

他表示：“在AR HUD中，如果FOV增大到15度，还必须确保背光的黑色等级。”因为HUD要想在室外也能明亮地显示信息，必须具备足够的防液晶显示器（LCD）面板背光泄漏的防眩光技术。现代摩比斯的AR HUD采用LCoS:Liquid Crystal on Silicon技术。LCOS是在硅基板上放置LCD，改变入射光的相位后输出的反射型显示器。

媒体技术日发布的25英寸HUD采用了Mini LED的本地调光，以支持这种黑色级别的环境。韩英勋解释说：“我们将车辆的本地调光应用到HUD上，确保了黑色等级。”25英寸本地HUD的FOV为12度。他评价说：“虽然现有的HUD对安全做出了很大贡献，但在像现在这样自动驾驶进化的环境下，还不足以给人带来可信度。”

现代摩比斯还突出了AR HUD的可变焦点。可变焦点不仅仅是平面（2D）显示，而是提供深度（3D）的显示。使用变焦的3D显示屏，可以更准确、更直观地识别信息。韩英勋表示：“与现代IONIQ 5中应用的现有AR HUD相比，目前正在开发的全息AR HUD的区别在于焦点。虽然现有AR HUD只在平面上显示，但全息AR HUD计划在实际事物所在的位置显示显示信息。”他补充说：“要想在无人驾驶汽车上准确、直观地提供信息，必须支持完美的3D。”

来源：Wit OLED编译

标签：